Kit frein Coupé T20+ sur Plapla

hello !

J en avais marre d'avoir un freinage ... plutot que bof ... malgré le chassis du plapla qui est correct ...

ATTENTION, ce photoreportage est a vos risques et perils !  

NIVEAU REQUIS : Ongles noirs !!

du coup si vous voulez un kit frein
voici la liste des ingredients :
- une paire de disque de frein de Fiat coupé T20+ (305 mm epaisseur 28 mm)
- une paire d'étrier 4 pistons de fiat coupé T20+
- un jeu de 4 cales pour eviter que les etriers touchent les jantes (epaisseur 5 ou 10 mm ca suffit amplement )
- un usineur pour rectifier le support d'etrier ( il faut usiner jusqu a une cote de 13 mm au lieu des 15mm )
- 4 jantes de 17" sinon les jantes ne rentrent pas
- le flexible de frein de coupé
- boulonnerie plus longue ( attention, tres important, deja que c est limite court )

Voici les freins d'origine
On depose les agraphes




on tombe l'etrier



on tombe le disque de frein
on predecoupe la tole qui est sous le disque de frein


voici le jeu des 7 differences :





on pose la piece modifiée par l usineur ( l'épaisseur de la base qui est deja boulonnée est passé de 15 à 13 mm )




voici le disque de frein posé, et il faut torder les toles derriere le disque ( on ne le vire pas, il faut proteger les soufflets )



et voila l'etrier posé
Remarquez la cale de 5 mm venant d une lancia Thema ( delta et prisma aussi )


ca a une chouette gueule non ?



et jante posée !





Voici les cales de roues arriere venant d une seicento Abarth ( pas une sporting )




BONUS : ROUE de secours

j avais une 5 eme  roue TORDUE ( HS de chez HS )
mais la galette de 15" ne rentre pas dans les moyeux avant
alors, j ai conservé la fixation par treuil, mais j ai fait une decoupe "carrée" dans la roue de secours (regardez bien le centre de la jante )



le crochet en cours de rotation :


crochet en place



le palan sous le plancher du coffre :



roue en place !  


Voila, Bonne route et faites bien attention !!

EDIT : les etiers de GRande punto Abarth + mito QV sont compatibles sauf le Disque ( mais ca se monte car c est du 4x100 au lieu du 4x98 )

monter des gros freins sur un plapla de 443.000 km !!!!

alors çà je trouve çà ... coooooool !!!!!!!!

bravo !

tu n'aurais pas une photo de ton plapla à gros ..... freins.??


bon sinon, j'ai des projets de Plapla T20..... et d'une BV6 et d'un berlingue 1.9 JTD 16v 140ch d'alfa 147.... çà te tente ..??.




Stph'

alfabiscione a écrit:

monter des gros freins sur un plapla de 443.000 km !!!!

alors çà je trouve çà ... coooooool !!!!!!!!

alfabiscione a écrit:

tu n'aurais pas une photo de ton plapla à gros ..... freins.??

alfabiscione a écrit:

.... et d'une BV6

alfabiscione a écrit:

berlingue 1.9 JTD 16v 140ch d'alfa 147....

ahh yess !!



Stph'

bon, ca freine !!

du style, si je freine un peu fort, ca fait comme si on ecrasait la voiture de 10 cm vers le bas ( l ensemble de la voiture)
et pedale de frein = bouton d'ascenseur pour aller vers le bas tellement que ca pousse

le turbo d'origine du plapla est un GT1749V
et le turbo posé est un GT2256V soit un turbo a geometrie variable 30 % plus gros, ca part plus tard, mais ca a + de debit et pression

ola !

vous lisez en diagonale la !

j ai ecrit  

titeuf63 a écrit:

Par contre les jantes en 17 pouces sont obligatoire non ? Les 15 ne passent plus

Superplapla a écrit:

voici la liste des ingredients :
- ****

- 4 jantes de 17" sinon les jantes ne rentrent pas

cedric76 a écrit:

 il a sacrifié une jante 17 pour la mettre en roue de secours !! VANDALE !

y en a qui aurait donné cher pour la recuperer (voilage suite passage nid de poule par exemple !)

Superplapla a écrit:

BONUS : ROUE de secours

j avais une 5 eme  roue TORDUE ( HS de chez HS )
mais la galette de 15" ne rentre pas dans les moyeux avant
alors, j ai conservé la fixation par treuil, mais j ai fait une decoupe "carrée" dans la roue de secours (regardez bien le centre de la jante )

bon ok, là ça va
pas de sacrilege pour l'avoir placé en roue de secours

elles sont sacrement fragile ces 17 pouces...
moi, je devais placer sur une roue 140g de plomb (60g maxi autorisé) pour l'équiliber correctement....suite à un passage dans un trou... c'est dommage
j'ai tout revendu

cedric76 a écrit:

elles sont sacrement fragile ces 17 pouces...

Superplapla a écrit:

hello !

J en avais marre d'avoir un freinage ... plutot que bof ... malgré le chassis du plapla qui est correct ...

ATTENTION, ce photoreportage est a vos risques et perils !  

NIVEAU REQUIS : Ongles noirs !!

du coup si vous voulez un kit frein
voici la liste des ingredients :
- une paire de disque de frein de Fiat coupé T20+ (305 mm epaisseur 28 mm)
- une paire d'étrier 4 pistons de fiat coupé T20+
- un jeu de 4 cales pour eviter que les etriers touchent les jantes (epaisseur 5 ou 10 mm ca suffit amplement )
- un usineur pour rectifier le support d'etrier ( il faut usiner jusqu a une cote de 13 mm au lieu des 15mm )
- 4 jantes de 17" sinon les jantes ne rentrent pas
- le flexible de frein de coupé
- boulonnerie plus longue ( attention, tres important, deja que c est limite court )

JJHENAULT a écrit:

la pression maxi obtenue ne donnera jamais plus que le turbo d'origine qui pour rappel peux donner jusqu’à 1.1bar
cdt
JJ

voila une photo mise a jour pour le rendu de la bestiole ..





voila, bonne route !

chouette !

tu as des photos ?

tes boites de vitesses tiennent sur la tienne ? tu as que 168 ch ?

JJHENAULT a écrit:

sur ton 115 as-tu les disques AR ou bien les tambours ?c'est pas bien visible sur la photo )

l ABS est toujours fonctionnel, et c est disque derrière, avec plaquettes tendres DS2500

mon hcer, JJ,; pourquoi tu veux que je vire l ABS ??
il est pas trop chatouilleux sur le plapla sauf si tu as une mauvaise géo .

sidodo a écrit:

JJHENAULT a écrit:

sur ton 115 as-tu les disques AR ou bien les tambours ?c'est pas bien visible sur la photo )

Si si, on aperçoit bien un disque à l'arrière... mais par rapport à l'avant il est tout rikiki!!!...

pour info, le 330 mm se monte , mais avec des cales de 12 mm sinon la jante touche l etrier ..

mais je garde mes 330 pour une autre caisse

JJHENAULT a écrit:

Salut Olivier
tu dis"certainement un JTD 115 ELX d'entre Janvier et Juin du millésime 2003 qui en étaient montés"
Et on se demanderai bien pourquoi cette monte de disques AR n'a pas continuée car c'est vraiment un plus en freinage intensif!JJ

le système ABS fonctionne parfaitement sur le humide et conditions précaires

en tous cas, c est abusé d avoir abandonné les disques sur les multipla phase 2

il faut regarder les references des bloc ABS sur l eper pour voir , si meme bloc, alors, tout compatible