Mes petits soucis, une solution ?

........

Bonjour Brina,

Brina a écrit:

ps: je suis novice en mécanique, et blonde de surcroit lol si vous pouviez utiliser un vocabulaire simple, pas trop technique avec moi lol merci beaucoup

J'ai pas plus simple que "Prépare ton chéquier!.."

Brina a écrit:

- bouton vitesse 4 de ventilation qui ne fonctionne pas

C'est soit un problème mécanique au niveau du bouton lui-même, soit c'est au niveau du variateur électronique.
Ca n'est pas en soit un problème très grave et, si c'est le variateur, ça devrait en plus être relativement simple à faire... Fais nous un signe quand tu auras envie de t'attaquer à la réparation.

Brina a écrit:

- chauffage à fond sur le chaud (ou froid) qui est très faiblard et chauffe moyen même chaud à fond c'est pas la fournaise et ça mets très longtemps à commencer à chauffer

Qu'entends-tu par "faiblard"? Problème de température, ou problème de débit?

Brina a écrit:

- clim : on entend qu'elle s'enclenche mais se passe rien

Même avec le ventilo sur 3?

Brina a écrit:

- buée: +++++ déjà ouvert la trappe du recyclage d'air, mais ça continue!

Vérifie aussi l'état de ton filtre à pollen. Bien encrassé, non seulement il empêche l'air de passer, mais en plus, lui et "sa crasse" se chargent de l'humidité contenue dans l'air.
Il est situé dehors, devant le pare brise côté passager. Ca se change normalement une fois par an...

Sinon, ça peut être aussi un problème d'infiltration ou de radiateur de chauffage qui fuit... mais là, c'est bien moins simple à diagnostiquer et à réparer...

Brina a écrit:

- voyant préchauffage qui clignote un peu au démarrage puis s'arrête (je vais vérifier mes bougies)

Nous sommes nombreux à rencontrer ce problème qui n'en serait pas vraiment un s'il s'agit bien des bougies... JJHENAULT affirme que ce moteur peut démarrer sans aide des bougies jusqu'à des températures avoisinant les -15°. Mon plapla lui donnerait raison puisqu'il est atteint du syndrome du témoin de préchauffage et n'a jamais rechigné à démarrer, même en dessous de -10°.

Brina a écrit:

- voyant siège orange avec siege bébé dos à la route je pense qui clignote (un rapport avec l'air bag ?) ils sont activés pour info

Oui c'est un problème d'airbag côté passager.

Brina a écrit:

- alarme de recul qui gueule dès que j'enclenche la marche arrière (j'en peux plus)

Si tu ne veux pas t'embêter à réparer ce truc, Cedric76 propose une petite modification bien pratique:
/t2611-desactiver-le-radar-de-recul?highlight=radar

Brina a écrit:

- problème de fermeture des portes arrières et du coffre malgré un dégrippant, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs reprises por que ça veuille se fermer

Je passe....

Cdt.
Sidodo

Brina a écrit:

ps: je suis novice en mécanique, et blonde de surcroit

ah vi.... ah vi...

tous les soucis semblaient simples, m'enfin là .... çà se complique...





j'deconne biensur 'Brina



Stph'

Brina a écrit:
- "problème de fermeture des portes arrières et du coffre malgré un dégrippant, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs reprises pour que ça veuille se fermer"
c'est juste du réglage: très simple, mais il faut le faire plutôt que de claquer les portes sinon bientôt ce sera fichu !!!
cdt

3chauffage à fond sur le chaud (ou froid) qui est très faiblard et chauffe moyen même chaud à fond c'est pas la fournaise et ça mets très longtemps à commencer à chauffer"
THERMOSTAT HS à coup sûr !

voyant préchauffage qui clignote un peu au démarrage puis s'arrête (je vais vérifier mes bougies)
Laisses bien les bougies tranquilles comme elles sont tu vas économiser:aucune influence sur le bon fonctionnement du plapla et en plus cette lumière qui clignote en fin d'année cela fait joli .
cdt
JJ

le thermostat est HS c'est sur
et depuis longtemps surement... ce qui fait que l'habitacle est chargé en humidité.. d'ou buée

bref, change le thermostat, met du chauffage un peu, et la buée va disparaitre sous qq temps

Bonsoir
et puis un coup de clim cela retire bien l'humidité!
cdt
JJ

JJHENAULT a écrit:

Bonsoir
et puis un coup de clim cela retire bien  l'humidité!
cdt
JJ

 
Salut JJ , le problème c'est que Brina te dit qu'elle ne marche pas ( la clim ) !

...c'est sur que ça n'aide pas

son compresseur a l'air de fonctionner car elle disait qu'elle entendait un clac...

à faire une recharge surement...

cedric76 a écrit:

le thermostat est HS c'est sur
et depuis longtemps surement... ce qui fait que l'habitacle est chargé en humidité.. d'ou buée

bref, change le thermostat, met du chauffage un peu, et la buée va disparaitre sous qq temps

Aussi vérifier que le moteur monte bien en température, non?

Combien de barre de température à coté du compteur de km? il doit y en avoir 4 .

Quand à l'humidité, je suspecte aussi un pb d'étanchéité quelque part, comme joint HS sur un vitre/porte/autre. Il faudrait regarder lors de fortes pluies si l'eau ne pénètre pas par un endroit.
Et comme dit précédemment, si l'air est bloqué en circuit fermé, c'est aussi une bonne explication.

A+

Salut les fans et fred
"Aussi vérifier que le moteur monte bien en température, non?
Combien de barre de température à coté du compteur de km? il doit y en avoir 4 ."
C'est pile poil ce que l'on dit !
On suspecte le thermostat !!
Sauf qu'encore un fois changer le thermostat sans faire un minimum de contrôles serait béta, idem pour le capteur de T° qui peut être défectueux, auquel cas l'indication au tableau de bord serait fausse Mais bon le sujet "thermostat" a lui aussi déjà bien été traité sur le fofo et je n'y reviens pas !
cdt
JJ

oups, j'vais changer de marque de café, moi....

Bonjour à tous,

Tout à fait d'accord avec JJHENAULT, ça serait peut être bien d'avoir une approche un peu plus analytique.

Entre nous, la panne de thermostat, si elle peut être effectivement une cause, ne m'apparait pas comme évidente au vu des symptômes.
Mon plapla a passé un hiver sans chauffage, il dors dehors et il fait bien frisquet par chez moi: je n'avais vraiment de la buée que les jours d'averse (quand ça tombe bien). Le ventilo sur 1, voire 2 quand ça tombe fort, je n'étais plus embêté...
Après le changement de thermostat, c'était toujours pareil côté buée. C'est un poil mieux depuis que j'ai changé le filtre à pollen...

Quant au fait que "ça ne chauffe pas ou que ça ne refroidit pas", c'est ce que j'aurais tendance à dire du jtd.
Force est de constater que ce moteur chauffe très peu: c'est très rassurant en été, tu peux te prendre un bouchon en plein cagnard, ça chauffe très peu, mais c'est plutôt chiant l'hiver quand il faut dégivrer le pare-brise...
Pour la clim, en comparant avec le peu de véhicules que j'ai eu et qui en étaient dotés, je n'ai jamais trouvé ça très efficace: celle de mon multipla ne se distingue pas sur ce point..

Dire que ça ne "chauffe pas", quand il fait -10° et que le moteur est démarré depuis 30 secondes, n'apporte pas grande preuve; si en revanche l'air est toujours froid après 10mns de route et une température externe de 5°, on peu suspecter un problème du circuit de chauffage.... mais même ce constat ne suffit pas à accuser le thermostat, les causes peuvent être ailleurs...

Avant d'accuser le thermostat ou une quelconque autre pièce, il serait bien que l'auteure du fil revienne sur celui-ci et nous précise un peu plus les symptômes...

Bonne journée à tous.
Sidodo

...

Salut,

Fais nous une photo de ton tableau de bord quand il est censé être chaud (15km mini).

Selon le modèle tu peux avoir un tableau de bord comme celui ci - je ne connais pas le 105ch :


Ici il n'y a que 3 barres (au lieu de 4).

Au sujet des joints, fallait les changer vu l'âge de la bête ou y'avait une fuite?
Je pose la question car je sur sur le point de faire la distri sur le mien et je n'ai pas commandé ces joints (arbre à came et de vilebrequin).

A+

.......

....

Brina a écrit:

Coucou
Par contre maintenant c'est le radar de recul qui fonctionne....

si le radar de recul refonctionne, c'est que 1 ou plusieurs capteurs sont entrain de sécher.
c'est assez sensible aux fortes pluies..

bref, je pense que ton multi a bien du rester dehors sous la flotte pendant un long bout de temps, du style un bon hiver sans rouler

ce qui explique aussi la buée qui reside dedans...
d'ici qq mois, tout ira bien
des le moindre rayon de soleil, ouvre les fenetres, fais le "secher"

aussi, pour la buée, nettoie fortement le vitrage a l'ajax... le gras accumulé sur le vitrage accumule l'humidité et la buée

aussi, et ce sera tout, mets toujours la ventil sur 1 et jamais sur 0
si pas de ventil tout le temps, alors buée obligatoire
en tout cas, dans le mien, c'est obligatoire

Ok merci beaucoup, j' attend le soleil avec impatience

Bonjour à tous,

Il n'y a visiblement pas d'affichage de température du système de refroidissement sur le tableau de bord du 105:

Donc il ne reste que l'elm pour visualiser celle-ci; sans cette information, il me semble que c'est un peut trop tôt pour incriminer le thermostat...

J'ai vu que tu faisais "tourner au ralenti" 10mn ton multipla avant de rouler: je fais pareil.
Sache cependant que ce moteur chauffe très peu, que c'est très rassurant l'été quand il fait chaud, mais 10mn au ralenti ne suffisent pas pour monter ton moteur en température quand il fait froid. Pour ma part il me faut rouler au moins 10mn pour avoir les fameuses 4 barres et une réelle sensation de chauffage. Sans ventilo il y a très peu d'air qui sort: il faut souvent être en position 2, voire 3 pour réchauffer vraiment l'habitacle.

Pour le problème de buée, le phénomène constaté en présence de chauffage peut être normal et n'indiquer que tu as un taux d'humidité trop important. Problème de ventilation (en entrée ou en sortie -on l'oublie souvent-) ou problème d'infiltration.
Si tu peux constater que mettre le chauffage n'aggrave pas le phénomène de condensation, tu peux pratiquement écarter un problème au niveau du système de chauffage.

Vérifie ton filtre à pollen: sale, c'est sur il faut le changer, juste humide, il faut aller contrôler le système d'évacuation des eaux provenant du pare-brise, les deux, s'il est très sale, commence par changer ton filtre...

Si après ça tu as encore des soucis, c'est donc un problème d'infiltration et il faut donc chercher les endroits humides dans l'habitacle...

Cdt.
Sidodo

Je ne suis pas fan de faire chauffer un véhicule au ralenti pendant 10mn, (j'ai jamais vu un sportif courir sur place pendant 10mn avant une course... !.... hihhihihihihihi)

Je prefere rouler en ne depassant pas 2500 tours pendant quelques kilomètres, je fais de même avec mes "anciennes de plus de 40 ans...."

biensur, ... ce n'est qu'un avis perso...

Stph'

pareil... je demarre... et roule tout de suite...(pas le temps d'attendre d'abord... et ça fait moins de pollution) à regime de senateur 1500 tr/min max histoire de sortir de la ville...

c'est marqué dans le bouquin Fiat je crois

arreter de dire qu'il faut les 4 barres !!! j'en es toujours eu trois et ce depuis le debut ,en controlant avec le logiciel la temperature du liquide est bonne donc...

pour l'essui glace arriere ça ce vend complet (bras) sinon moi j'achete un balai standart, je coupe le caoutchou que je re adapte sur le bras ça coute 3 euros !!

le mien est parfois a 4.... mais surtout a 0 puis tout d'un coup a 6, puis redescends à 3, puis a 1.. puis a 0...

.... et hop il remonte a 4...

.. au debut j'ai cru que Gino et Giuseppe, les deux monteurs sur la ligne de mon plapla à Torino en avril 2001, et ce ..... apres la greve de 15h30, avaient branché le compte-tours sur les barrettes de temperature moteur....



Stph'

pour les essuis galce, aucun soucis pour les avoir
chez carrefour par exemplme

pour celui de l'arr, sur oscaro, ça coute 4euros, c'est juste une lame Bosch à découper et a insérer dans les lamelles metallique.
bref, avec la lame vendue, vous pouvez faire 2 essuis glace arriere

pour les 4 barres, c'est indicateur c'est tout
il faut verifier à l'elm la temperature... moi, j'avais rarement 3 barres (seulement en été) et en général je tournais à 60° au lieu de 88

Okay merci beaucoup on va faire ça pour l essuies glace. Merci de tous vos bons conseils

Steph trop fort !! j'avais vus un reportage sur Fiat (ça fait un bail) avec une usine ou les voitures empruntaient toutes des rampes pour aller sur le toit (un peu comme dans les films des "Ricains"
c'est incroyable de voir le nombre de sabotages que les ouvriers faisaient ! en cause les gréves ect....

pour l'essui glace arriere moi j'achete un balai genre premier prix et je coupe le caoutchou...

Bonsoir,

Comme le dit Cédric, les 4 barres c'est bien sur pour avoir un repère.
Si pour moi c'est un bon repère sur mon multipla c'est que, d'une part, quand elles y sont, ça ne bouge pratiquement plus et d'autre part, que point de vue chauffage de l'habitacle c'est à partir de là que ça commence à devenir intéressant.

Pour les 10mn de préchauffage, je pensais bien faire... d'un autre côté quand tout est bien givré ou enneigé, il n'y a plus bien le choix...

Bonne soirée.
Sidodo

entierement d'accord avec toi sidodo pour les 4 barres...
le hic, et j'etais dans le meme cas lorsque j'ai acheté le multipla, c'est qu'on ne sait pas comment doit se comporter le multipla... moi je me disait que les barres variaient car il consommait pas beaucoup donc ne chauffait pas... d'autant plus que j'avais qd meme du chauffage....

après pour la buée... pareil, je trouvais que le multipla se mettait facilment en buée au début... en venant d'une autre voiture, jamais j'ai eu de la buée... il faut le savoir, mais il faut mettre de la ventil la dedans.. dpeuis, la buée est rare... mais avec parfois quand meme de la clim lorsqu'il pleut (jamais je mettais de clim lorsqu'il pleuvait sur mes autres voitures... comme quoi le multipla surprend)

bref, lorsque je lis ce que marque "brina" j'ai l'impression de me relire il y a 3 ans...
après on s'habitue au multi...

pour le préchauffage, oui en hiver ça facilite pas mal le dégivrage, et il n'y a pas le choix... (moi, je roule parebrise givré...pas bien pas bien je sais... mais pas le temps hihihi)

bon weekend

cedric76 a écrit:

bref, lorsque je lis ce que marque "brina" j'ai l'impression de me relire il y a 3 ans...
après on s'habitue au multi...

Pareil!... sauf que pour moi c'était il y a 2 ans...  

On devrait peut être commencer par là pour tous les nouveaux possesseurs de plapla... en guise de message de bienvenue, on pourrait utiliser tes mots : "après on s'habitue"!...  

C'est bien vrai...
Sinon, je rejoind un peu tout le monde pour les symptôme de Brina;
Je viens de changer bougies de préch (pas trop dur) et thermostat (beaucoup plus dur, au moins sur le 115ch) et miracle: chauffage au top (plus de buée), démarrage nickel et trés bonne montée en T°, mais comme alphabiscione: rouler doucement pour chauffer plapla) - pour l'essuie-glace AR, un standart fait l'affaire en gardant l'attache de fixation! - pour l'airbag, tu déconnectes comme ça tu seras tranquille - pour les fermetures: ben j'ai pas trouvé de solution...

cedric76 a écrit:

pour les 4 barres, c'est indicateur c'est tout
il faut verifier à l'elm la temperature... moi, j'avais rarement 3 barres (seulement en été) et en général je tournais à 60° au lieu de 88

/t3326-temperature-eau-de-refroidissement#57696

Si le calorstat est OK, la température de l'eau est 88°, été comme hiver.
Le calorstat avait tendance à s'ouvre de plus en plus tôt sur mon multi - je perdais les barres au fil des ans. Au final : presque plus de chauffage l'hiver avec un moteur qui atteint péniblement les 70°.

Salut les fans
Je crois que depuis longtemps sur le fofo tout a été dit sur la T° de fonctionnement du JTD ,en détail du thermostat en passant par les échangeurs,les capteurs et autres ,
Nos JTD,moteurs modernes,ont un rendement un peu plus élevé,donc il y a moins de "gaspillage ' d’énergie ;
Et l’énergie perdue sur un moteur c'est tout simplement les calories ,la T° ;voila pourquoi nos jtd chauffent peu ou du moins pas très vite .
Les ingés Fiat se sont donc concentrés sur le pb en cherchant le moyen de faire monter le moteur en T° ce qui est vital pour son fonctionnement correct .Je passerais sur le circuit de refroid
issement ou plus exactement de régulation thermique .Ceci a déjà bien été évoqué et je bosse dessus concernant l’échangeur EGR
Pour en revenir au pb de T° qui peut me dire quel accessoire existe (ou devrait être toujours présent sur nos plapla ) pour conserver un peu de calories ??
Cherchez simple car ça l'est vraiment! Et C'est efficace, je viens de le vérifier !!
bonne journée
JJ

bonjour,
question bete peu etre !mais pour verifier la temp eau avec le cable ,faut faire chauffer/rouler le multipla avant ?? et si oui combien de temps ?

merci

Salut les fans pour aider à répondre à ma question:
quel accessoire existe (ou devrait être toujours présent sur nos plapla ) pour conserver un peu de calories ??
un indice :
C'est ce qu'on a viré en premier sur chaque plapla
au garage ou soit même ;
Alors toujours pas ??
Pour Multiplatiste:
le but avec le câble est d'observer que la T° de fonctionnement(environ 85 °) peut être atteinte .Mais bon si à 70° ton radiateur est chaud c'est mort pour le calorstat .
Et puis comme disait Fernand Raynaud dans sa blague au sujet du temps que met le fût du canon pour refroidir la réponse faite par l'adjudant était:il faut un certain temps!
bonne soirée
JJ

egr ?

Bonsoir Cedric
Raté! bien plus simple!!
2 eme indice:
Sur le lit quand il fait froid on ajoute une ...
c'est le même principe ....
bonne soirée
JJ

le cache du moteur ??

JJ j'ai pas compris ta reponse sur le radiateur chaud a 70 !! avec la valise on peux voir si anomalie du calostat ?

Salut Multiplatiste
tu dis:
l"e cache du moteur ??"
Tu dois être plus précis hihihi!!
Avec le"câble" tu liras la T° précise (mieux qu'avec le bargraph du tableau de bord).
Quand tu liras environ 70 °(ou moins)tu passes la main sur le radiateur, s'il est chaud c'est mort ;
Il sera seulement chaud a partir d'environ 80° si le thermostat fonctionne ;C'est simple ;
Bonne journée
JJ

....

Brina,

Pour vérifier ta température, il te faut ça :
/t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63

C'est pas cher et pas si compliqué - de plus, même pas besoin d'un tournevis! De plus, ça te servira pour connaitre les pb de ton multi à venir.

Et de ce que tu dis, il y a de grandes chances que ce soit ça :
/t986-remplacement-du-calorstat-thermostat-sur-jtd-105-elx-de-2000

Pas si compliqué, on pourra te donner qq conseils s'il faut (perso, je ne ne vide pas le liquide, mais je mets une bassine dessous et je ne fais pas de purge, je surveille et remets juste du liquide régulièrement les premiers jours jusqu'à ce que cela se stabilise).

Pour les bruits, cela ressemble beaucoup à des joints amortisseurs (silent blocks) de barre qui vieillissent (habituel vue l'age du multi), tu peux vivre avec sans aucun risque, c'est juste pénible. Sinon, c'est assez chiant à remplacer :
/t703-reparation-et-remplacement-des-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice

Perso, j'ai mis des vis dans les joints pour ne plus avoir de bruit, c'est pas très académique, mais efficace et rapide.

Rien de très grave sur ton multi.

Merci beaucoup

Salut les fan Brima Fred qui dit pour le calorstat :
"Pas si compliqué, on pourra te donner qq conseils
Là tu es hardi et sans mettre en doute les compétences en mécanique de Brima ,je dis juste que pour un mécano "confirmé" c'est PAS FACILE et long a faire ;Cela a bien été décrit sur le fofo et puis de grâce laissons le burin et le marteau dans le coffre de maçon hihihi
cdt
JJ

Salut JJ,

C'est un 105ch, donc si je ne me trompe pas il n'y a pas l'échangeur qui complique tout.

Sinon, JJ, pour mon arbre intermédiaire, t'as déjà changé le roulement? Compliqué ou pas?

Merci à toi.

Salut Fred: tu as raison pour le 105 pas d"échangeur EGR
donc plus facile mais encore faut-il le faire correctement ,il y a pas mal de fuites possible sur ce circuit !!
Pour le roulement de palier d'arbre intermédiaire c'est de la "grosse mécanique" assez facile ;Si tu peux montes un roulement "blindé" avec des flasques en tôle (Serie ZZ de mémoire ) C'est du standard à trouver chez un marchand de roulements et en plus c'est pas bien cher ;ça ne bougera plus jamais !
cdt
JJ

On va dire que j'ai le niveau 0 en mécanique lol

Bonjour Brina
Niveau zero ça n'existe pas !Déjà si tu conduits une plapla c'est d'office le niveau 2 !!!
Blague mise à part, changer un thermostat demande un peu de connaissances et ...d'outillage .
cdt
JJ

Je suis pas du tout équipée lol merci c'est gentil